AIRFIX HAWKER HURRICANE Mk I (Fabric Wing)
Scala 1/72 Series 1 e Series 2
N° Catalogo: A01010 e A02067
Brevis Historia...
Il progetto dell'Hurricane risale al 1935. In quell'anno, la RAF era dotata di 13 squadriglie di caccia, tutte basate su biplani a carrello fisso e con elica bipala in legno, quali l'Hawker Fury e il Bristol Bulldog. Il primo disegno del nuovo caccia del progettista Sydney Camm, datato 1934, era un'evoluzione del Fury, dove l'ala biplana era sostituita da un'ala monoplana a sbalzo.
La proposta non entusiasmò il Ministero dell'Aria Britannico ma Camm decise di proseguire su quella strada introducendo il carrello retrattile ed equipaggiando il caccia con il nuovo motore della Rolls Royce, il PV-12, divenuto famoso come Merlin: era nato l'Hurricane. Una successiva specifica del Ministero richiese che i nuovi caccia fossero equipaggiati con 8 mitragliatrici invece che 4 e l'Hurricane si rivelò una eccellente piattaforma di tiro. I primi esemplari di serie furono consegnati nel dicembre del 1937 e disponevano ancora dell'elica bipala in legno; le ali avevano una struttura in longheroni d'acciaio ma erano rivestite in tela come quasi tutto il resto dell'aereo, tranne la cofanatura motore che era in alluminio. La struttura antiquata aveva però due vantaggi: in caso di combattimento la tela, anche se forata, avrebbe consentito all'Hurricane di rimanere in volo e le riparazioni sul campo erano facilitate. Il componente più critico era invece l'elica bipala in legno: a bassa velocità era poco efficiente e si decise di sostituirla nel 1939 con un'elica tripala di metallo a passo variabile (De Havilland). Nello stesso anno fu introdotta l'ala a rivestimento metallico in duralluminio, che sopportava meglio gli stress dovuti a manovre rapide e consentiva velocità d'affondo superiori di ben 130 Km/h. Nel 1940, durante la Battaglia d'Inghilterra, diversi Hurricane avevano ancora l'ala in tela ma rapidamente tutti gli Hurricane ricevettero l'ala in metallo: l'operazione poteva essere compiuta facilmente durante le operazioni di manutenzione e richiedeva solo 3 ore.
Il nuovo kit Airfix (release 2014).
Background Modellistico e analisi del kit
Era da molti anni che l'Airfix non proponeva un Hurricane Mk I: l'ultima uscita risaliva al 1978. Il kit di allora (Serie 2) era discreto: linee corrette, buon dettaglio superficiale (con pannellature ovviamente in rilievo) ma interni inesistenti, canopy e elica in pezzo unico e decal per una sola versione. In realtà, le nuove proposte Airfix Serie 1 e Serie 2 NON la sostituiscono: la versione del Mk I risalente al 1978 è successiva, con ali in metallo ed elica tripala Rotol.
Nelle Foto accanto la scatola e il contenuto del kit Hurricane Serie 1. Notare le istruzioni a colori (che si trovano anche nella scatola del Serie 2, che era uscito l'anno prima). In pratica gli stampi del Serie 1 sono gli stessi del Serie 2 MA non è disponibile l'elica bipala e la versione proposta è solo una e prevede l'elica De Havilland.
D'altra parte, il Serie 2 fornisce i due tipi di eliche e anche due parabrezza (normale e blindovetro) ma le decal (Cartograf) consentono di realizzare solo due versioni entrambe con elica bipala (una RAF e una della Belgian Air Force).
La stessa "downsizing policy" si era vista qualche anno fa per lo Spitfire Mk I: la scatola Serie 1 forniva la sola elica De Havilland, mentre la Serie 2 ben tre eliche: bipala primissima serie, De Havilland per il Mk I e Rotol per il Mk II ma le decal limitavano a una sola versione (De Havilland) lo Spitfire Serie 1 e a due versioni (bipala e Rotol) il Serie 2.
Confrontando gli stampi del Mk I con quelli del Mk IIc di un decennio fa, è evidente che l'Airfix ha intrapreso un altro percorso: il Mk IIc sembra un esperimento (e neanche troppo riuscito) mentre il nuovo Mk I è ineccepibile. Personalmente consiglio il Serie 2: con decal after market è possibile realizzare un Mk I nelle prime settimane del conflitto con elica tripala (De Havilland) o, in alternativa, è possibile realizzare l'Hurricane con l'elica bipala e utiizzare l'elica De Havilland del Mk I per un Sea Hurricane Mk IIc partendo dal kit del 2002 (visto che le versioni imbarcate avevano l'elica De Havilland e la Rotol del kit del MK IIc è sbagliata perchè sottodimensionata).
Nella foto sopra il nuovo kit Serie 2 dell'Hurricane Mk I a confronto con il vecchio (nuova scatola e nuove decal ma stampo del 1978).
AG 2014